Translate

martes, 25 de enero de 2011

INSTALACIÓN FAROS SUPLETORIOS

¿Quien no ha deseado en algún momento tener más luz en una noche penumbrosa o cuando nos adentramos en un mar de niebla?

Una de las muchas modificaciones que podemos hacer a nuestro coche clásico es la instalación de faros antiniebla o de largo alcance, o algo más sencillo, instalar relés a los faros originales y bombillas de mayor potencia, pero este tema lo trataré en el articulo 5 formas de potenciar la luz de nuestros clásicos.

Los faros supletorios los podemos encontrar en grandes superficies, o centros comerciales tipo Feuvert o Norauto y en general en cualquier casa de recambios.

A la hora de instalarlos hemos de tener en cuenta una serie de consideraciones:
¿Qué faros quiero? Lo primero es analizar la cantidad de faros que necesitamos/deseamos y que posibilidades tenemos en el mercado.

Lo segundo que debeis saber es lo siguiente:
(pincha en más información si estás en la página principal)




  • Los antinieblas podemos instalar un máximo  de 2 (y mínimo 2 o ninguno) no hay que homologarlos pero han de cumplir una serie de requisitos de montaje físico y eléctrico(ver normativa)  EDITO: con el nuevo manual de reformas de importancia, (a partir del 14 de enero de 2011) sí que hay que homologarlos. Pueden ser amarillos o blancos.




  • Los largo alcance máximo 2 adicionales (mínimo los dos que trae el coche), hay que homologarlos y han de cumplir una serie de requisitos eléctricos (físicos en principio no... pero para ello,  hay que  leer la normativa adjunta). 

Aqui tenemos unos ejemplos de faros que podemos adquirir en internet:




La instalación eléctrica ha de estar protegida por fusibles (en el esquema están indicados) pero depende de la bombilla que le pongais. Si quereis tener una luz increible poned una de 100w, los de largo alcance están para alumbrar 2 (yo las llevo en los antinieblas y es una maravilla)

Para calcular el Amperaje del fusible utilizamos la formula siguiente:

POTENCIA= VOLTAJE X CORRIENTE

despejamos de ahí la corriente:

CORRIENTE = POTENCIA / VOLTAJE

corriente =200w/12v= 16,66 Amperios. Uno de 20 será suficiente (en el esquema indica 30 amperios, pero me parece excesivo)

-en el caso de bombillas normales (de 55w creo que son) llegaria con uno de 10 Amperios (sale 9,14) pero como a veces la corriente cae a 11voltios, demandarían más intensidad y puede fundirse, así que hay que poner el inmediatamente superior, si no me equivoco, de 15 amperios.


Aquí dejo un esquema de instalación y la normativa existente:







Diario Oficial de la Unión Europea 30.5.2007

6.0FAROS CARRETERA (largo alcance):
6.1.1. Presencia
Obligatoria en vehículos automóviles. Prohibida en los remolques.
6.1.2. Número
Dos o cuatro.
Para los vehículos de la categoría N3:
Podrán instalarse dos luces de carretera adicionales.
En caso de que un vehículo tenga instaladas cuatro luces ocultables, solo se permitirá la
instalación de otras dos luces con el fin de utilizarlas para emitir señales luminosas mediante
su encendido intermitente a intervalos cortos (véase el apartado 5.12) durante el día.
6.1.3. Disposición
Ninguna especificación particular.
6.1.4. Posición
6.1.4.1. En anchura: ninguna especificación particular.
6.1.4.2. En altura: ninguna especificación particular.
6.1.4.3. En longitud: en la parte delantera del vehículo e instalada de tal modo que la luz emitida no
cause molestias al conductor, ni directa ni indirectamente a través de los espejos retrovisores u
otras superficies reflectantes del vehículo.

6.1.5. Visibilidad geométrica
La visibilidad de la superficie iluminante, incluida la visibilidad en zonas que no parezcan estar
iluminadas en la dirección de observación considerada, quedará garantizada dentro de un
espacio divergente delimitado por las generatrices que se apoyan en el perímetro de la
superficie iluminante y forman un ángulo de 5°, como mínimo, con el eje de referencia del
faro. El origen de los ángulos de visibilidad geométrica es el perímetro de la proyección de la
zona luminosa sobre un plano transversal tangente a la parte anterior de la lente del faro.
6.1.6. Orientación
Hacia delante.
No más de una luz de carretera en cada lado del vehículo puede girar para producir una
iluminación en curva.
6.1.7. Conexiones eléctricas
6.1.7.1. El encendido de las luces de carretera podrá efectuarse simultáneamente o por pares.
En caso de que se instalen dos luces de carretera, tal como se permite con arreglo al apartado
6.1.2 únicamente para los vehículos de la categoría N3, no podrán encenderse simultáneamente
más de dos pares. Al pasar de las luces de cruce a las de carretera, deberá permanecer
encendido, por lo menos, uno de los pares de luces de carretera. Al pasar de la luz de carretera
a la de cruce, deberán apagarse al mismo tiempo todas las luces de carretera.
6.1.7.2. Las luces de cruce podrán permanecer encendidas al mismo tiempo que las de carretera.
6.1.7.3. En caso de tener instalados cuatro faros ocultables, cuando estén levantados, deberán evitar el
funcionamiento simultáneo de cualquier faro adicional instalado con el fin de emitir señales
luminosas mediante su encendido intermitente a intervalos breves (véase el apartado 5.12)
durante el día.
6.1.8. Testigo
Testigo de circuito cerrado obligatorio.
6.1.9. Otros requisitos
6.1.9.1. La intensidad máxima de las luces de carretera que pueden encenderse al mismo tiempo no
sobrepasará las 225 000 cd, lo que corresponde a un valor de referencia de 75.
6.1.9.2. Se obtendrá esta máxima intensidad sumando cada una de las marcas de referencia que están
señaladas en los diversos faros. La marca de referencia «10» se asignará a cada uno de los faros
marcados con «R» o «RC».





6.3. Luz antiniebla delantera
6.3.1. Presencia
Optativa en los vehículos de motor. Prohibida en los remolques.

6.3.2. Número: Dos.
6.3.3. Disposición :Ningún requisito particular.
6.3.4. Posición
6.3.4.1. En anchura: el punto de la superficie aparente en la dirección del eje de referencia más alejado
del plano longitudinal medio del vehículo no deberá hallarse a más de 400 mm del extremo
de la anchura máxima del vehículo.

6.3.4.2. En altura:
mínimo: 250 mm del suelo como mínimo,
máximo: para los vehículos de categorías M1 y N1, no más de 800 mm por encima del suelo;
para las demás categorías de vehículos, ninguna altura máxima.
Sin embargo, ningún punto de la superficie aparente en la dirección del eje de referencia se
hallará por encima del punto más alto de la superficie aparente en la dirección del eje de
referencia de la luz de cruce.
6.3.4.3. En longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que se ha cumplido este
requisito si la luz emitida no molesta al conductor ni directa ni indirectamente a través de
los retrovisores o de otras superficies reflectantes del vehículo.


6.3.5. Visibilidad geométrica
Definida por los ángulos α y ß como se especifica en el apartado 2.13:
α = 5° hacia arriba y hacia abajo,
ß = 45° hacia el exterior y 10° hacia el interior.

6.3.6. Orientación
Hacia delante.
La orientación de las luces delanteras antiniebla no variará en función del ángulo de bloqueo
de la dirección.
Estarán orientadas hacia delante sin que deslumbren ni molesten indebidamente a los conductores
que se aproximen en sentido contrario ni a otros usuarios de la carretera.

6.3.7. Conexiones eléctricas
Las luces antiniebla delanteras deberán poder encenderse y apagarse separadamente de las
luces de carretera, las de cruce y de cualquier combinación de luces de carretera y de cruce.
6.3.8. Testigo
Testigo de circuito cerrado obligatorio. Luz de advertencia independiente no intermitente.





Para la homologación de cualquiera de los dos tipos es necesario un certificado de taller.

Certificado Taller Tipo
Aquí el link al ministerio de industria: http://www.boe.es/boe/dias/2010/07/14/pdfs/BOE-A-2010-11154.pdf

3 comentarios:

Juan Carlos dijo...

Vaya currada Efrén. Un artículo muy bueno e interesante.

Saludos!!!

Kako

Patroleitor dijo...

Me alegro que te haya gustado, y sobre todo que os sirva de ayuda.

Anónimo dijo...

MUY INTERESANTE NO SABÍA QUE HAY QUE HOMOLOGAR LOS FOCOS ANTINIEBLA LAS ITV SE VAN A FORRAR

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...