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sábado, 1 de enero de 2011

Brico: Reparación de un oxido en carrocería

Este método es unicamente válido para chapas no estructurales, y no sometidas a grandes esfuerzos (en una puerta, por ejemplo, si es de ese tamaño, no sería aconsejable este tipo de reparación).
No está de más, que echéis un vistazo a esta entrada: TRATAMIENTOS ANTICORROSIVOS PARA VEHÍCULOS 

Pues un fin de semana me he puse manos a la obra, porque daba hasta vergüenza ver como tenía esta aleta mi patrolillo.
Como observais se trata de un oxido con perforación 



así que preparamos el equipo de seguridad



y las herramientas de lijado basto (talado y amoladora con cepillos metálicos) y lijas y un estropajo, para lo más fino.



lijamos bien el oxido, y lógicamente, se hace más grande.



limpiamos bien toda la aleta


luego protegemos la zona, yo esta vez lo he hecho con galvanizado en frio, a ver que resultado da, aunque suelo usar transformador de óxido.





preparamos la fibra de vidrio con su resina y catalizador


aqui la fibra propiamente dicha


cortamos trozos de fibra, para cubrir los agujeros, en este caso, he usado bastante sobrante alrededor, ya que estaba debilitada la chapa.



y preparamos la mezcla de resina y catalizador



untamos la chapa y la tela, cubriendo los agujeros, y quedará algo así



una vez seco, imprimamos. Yo lo hago con imprimación fosfatante, bicomponente o imprimación epoxi bicomponente.



luego aplicamos antigravilla, para que no se dañe la imprimación, este antigrabilla, sirve tambien como pintura, pero se puede aplicar pintura por debajo, y tambien por encima.

pistola y bote de antigravilla negro, que los podeis comprar a buen precio en www.tualicate.es


pieza acabada



y ya estaría listo!! tenemos nuestro agujero cubierto y la pieza bien protegida.

Ahora ya solo falta el pintado de la pieza, que lo veremos en este brico:
  Pintar una pieza de carrocería


Ver tambien : Tratamiento antioxidante al interior del suelo de nuestro clásico.

1 comentario:

Anónimo dijo...

OStras macho muchas gracias la verdad esto me servirá para el futuro citroen ami8 que tendré tiene el capo echo una mierda pero no tiene agujeros, (solo tiene oxido pero sin agujeros aparentes) así que la fibra de vidrio igual que me la ahorro, aun así yo me hacía a la idea de lo que había que hacer por que tenemos un BMW 1800 que también tiene algo de oxido (menos que el Ami8 futuro) pero ya sabía como empezar, mi padre y yo usamos pintura antioxidante para luego pintar encima
Saludos y gracias

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